Тахометр часовой ТЧ 10-Р

Тахометр часовой ТЧ 10-Р предназначен для измерения частоты вращения частей машин и механизмов, имеющих центровочные элементы, и линейных скоростей способом непосредственного присоединения.

Технические характеристики:

• Пределы измерения:
• частота вращения, об/мин: от 50 до 1000 и от 1000 до 10000
• линейных скоростей, м/мин: от 10 до 100 и от 100 до 1000
• Допускаемая основная погрешность измерения от верхнего предела измерений:
• частоты вращения, %: ±1
• линейных скоростей, с помощью дискового наконечника Ø31,62, %: ±2
• Рабочий диапазон температур, °С: от минус 10 до плюс 50
• Тахометр устойчив к воздействию вибрации в диапазоне частот: от 10 до 25 Гц с ускорением 5 м/с2
• Габаритные размеры, мм:113х90х25
• Масса тахометра ТЧ 10-Р с наконечником, кг: не более - 0,3
• Средний срок службы: не менее 6 лет

Эксплуатация:

Оптимальными условиями для использования тахометра ТЧ 10-Р являются:

• рабочая температура: от -10° С до +50° С.
• воздействие вибраций:
• ускорение: 5 м/с2;
• диапазон частот: от 10 Гц до 25 Гц.

• при температуре окружающего воздуха от +1° С до +40° С;
• при относительной влажности при +20º C - 65%.

Схема тахометра ТЧ 10-Р: 1. стрелки; 2. кнопка; 3. молоток; 4. сердечки возврата стрелок в нулевое положение; 5. ось; 6. храповое колесо; 7. храповой рычаг; 8. кулачок; 9. сектор; 10. кнопка "Пуск"; 11. баланс; 12. волосок; 13. анкерная вилка; 14. анкерное колесо; 15. триб анкерного колеса; 16. вал тахометра; 17. колесо.

Конструкция устройства ТЧ 10-Р:

Измерения с помощью тахометра часового типа осуществляются непосредственным соединением прибора с подвижной частью измеряемого объекта.

Конструктивно прибор состоит из часового и счетного механизмов, а так же механизма возврата стрелок. Счетный механизм тахометра состоит из контактного вала, ангренажа и стрелок, показывающих число оборотов на циферблате. Часовой механизм состоит из спуска и регулятора.

Для запуска часового механизма тахометра необходимо нажать на кнопку "Пуск", которая через штифт сектора взводит заводскую пружину. Под воздействием этой пружины штифт сектора будет двигаться в обратном направлении. Вместе со штифтом движется сектор и через триб анкерного колеса передает движение узлу спуска (анкерное колесо и анкерная вилка) и узлу регулятора (баланс и волосок). Регулятор управляет периодичностью действия спуска, обеспечивая постоянную скорость вращения кулачка. Во время работы узлов спуска и регулятора носик храпового рычага выходит из паза на кулачке, скользит по профилю кулачка и тем самым освобождает храповое колесо, а вместе с ним и ось, на которую насажена стрелка. Стрелка поворачивается до тех пор, пока носик храпового рычага не западает в паз кулачка и не запрет храповое колесо вместе с осью. С этого момента колесо будет вращаться вхолостую, так как оно свободно сидит на валу.

Порядок работы:

Для измерения частоты вращения необходимо:

• наконечник приводного вала тахометра прижать к торцу испытуемого вала так, чтобы их оси совпали и вал тахометра пришел во вращение;
• нажать до упора и отпустить кнопку "Пуск" (кнопка "Пуск" расположена относительно шкалы у цифры 1000 об/мин), при этом часовой механизм тахометра должен начать работать. В случае, если кнопка была недожата до упора и механизм тахометра не запустился, то по истечении 30 сек запуск механизма необходимо повторить нажатием кнопки "Пуск" до упора;
• после остановки механизма отсоединить наконечник тахометра от измеряемого вала, произвести отсчет показания по шкале;
• установить стрелки на нулевое положение: для этого необходимо нажать до упора и отпустить кнопку "Стоп" (кнопка "Стоп" расположена рядом с валом тахометра) при этом стрелки должны установится на нуль. В случае, если кнопка была недожата до упора, стрелки на нуль могут не возвратиться. В этом случае, нажатие кнопки "Стоп" необходимо повторить.

Для измерения линейной скорости необходимо:

• насадить на приводной вал тахометра дисковый наконечник, затем прижать его цилиндрической поверхностью к поверхности, линейная скорость которой измеряется таким образом, чтобы ось вала тахометра была параллельна оси измеряемого вала или плоскости, в которой расположена движущаяся поверхность.
• дальнейшие действия производить так же, как и при измерении частоты вращения.